经济一体化和世界多极化仿佛让许多区域范围内连城一片整体，一点点风吹草动的背后可能酝酿着恐怖的狂风骤雨，在这个条件下，十年一危机好像成为了一种既定的规律。
2016年，大家听到最多的话也许是“什么买卖也不好做”。上到千万级别的大公司，下到规模尚小的商贩，大部分都在抱怨市场的不景气。市场上资本变的冷淡，投资项目的数量和金额也在减少；人事变动的速度加快，离职失业好似家常便饭，就连公司的高层领导也成为难以避免的对象。各行各业都是如此，却除了那一直让人揪着心的房地产。
去年下半年至今，房价像是打了“兴奋剂”，许多城市的房源一夜之间便被抢购一空，让开发商着实大赚了一把。然而在这看似一片“繁华”的房市当中，其所产生的泡沫成为了多少人挥之不去的噩梦，比如说汽车行业，比如说经销商4S店，等待它们的可能下一步就是窒息和死亡。
前些日子，据北京卫视报道，位于通州区的北京现代京信永达4S店，于不久前一夜之间人去店空，如果说是正常的企业经营不善，企业破产也就罢了。但是据报道，大量全款购车的消费者还未提到车辆，已拿到车辆的车主却还未上牌，还有大量的消费者已然提交预付定金。消费者已然向通州区人民法院提交诉讼，状告北京京信永达4S店！
像这样破产跑路的一二线4S店其实并不是个例，据了解，在近几年，4S店跑路已然趋于平常，尤其是北上广深居多。
然而，为什么一二线城市会成为倒闭跑路的重灾区，小编认为首当其冲的应属低价房租的原因居多。
8月31日，中指院数据显示，8月份全国100个城市（新建）住宅平均价格为12270元/平方米，环比上涨2.17%，涨幅较上月扩大0.54个百分点;同比上涨13.75%，涨幅较上月扩大1.36个百分点。环比涨幅排名前四的城市分别是无锡、珠海、昆山、廊坊，涨幅均超5%。
从涨跌城市个数看，68个城市环比上涨，29个城市环比下跌，3个城市持平。与上月相比，8月价格环比上涨的城市数量增加2个，其中涨幅在1%以上的城市有36个，较上月增加7个;环比下跌的城市数量减少1个。- 北京、上海等十大城市（新建）住宅均价为23568元/平方米，环比上涨2.72%，涨幅较上月扩大0.52个百分点;同比上涨18.06%，涨幅较上月扩大0.87个百分点。
也许这么说大家会觉得理由有些牵强，这么大的经销商如何会被房租的压力所压倒，这样片面的看法不对！但是咱们的题目也说到了，房价是压倒4S店最后一根稻草，之前的它已是不堪重负了。
一二线城市经销商不堪重负的原因，小编认为要从两个方面来说，开源和节流！
首先来说开源。国内汽车市场增速放缓；品牌车型数量众多导致竞争压力激增；并且产能过剩催生激烈价格战；加之一二线城市汽车保有量偏高，限牌限号也是导致经销商销售困难的主要原因。售后方面也是一样，售后从业门槛较低，快修连锁街边店的业务分割也是4S店的一大困扰。
从节流方面来看，运营成本高居不下，一二线城市不仅地价房租高涨，而且人力资源成本也是非常恐怖的，再加上推广费用、水电等等的一些杂项，加起来必然是非常可观的。
如此看来，一二线城市的经销商在不开源难节流的情况下，说实话真的是压力山大。不少主机厂还有着商务政策和所谓的目标任务的压迫，经销商在渴望返利的同时也在权衡着，从麻雀虽小也是肉到不赔就是赚，再到少赔就是赚。最后也只能赔着钱经营，到达了自己的临界点时，等待他们的就是只能是倒闭或者是跑路了。
那么在这种情况之下，作为4S店总的你会怎样选择？是倒闭跑路，还是会拼命的去变革？在人和岛第三十四期二八车势活动当中，围绕这个选题，许多老总做过一些讨论。
“短时间来看，房租的事情无解，会越来越贵，生活成本上升导致的人员成本上升也会持续，但最终会在挤压破碎后重组和变形，最后再达到一种平衡。当然变革主要是一线和部分二线，中国地域差异很大。2016年，只要房租到期的店，恐怕比想象的还夸张，南京、郑州、合肥两个月房价涨了50%，这一切刚刚开始。其实我认为倒是可以在核心区建小展厅，综合服务退出市区，利用VR、模拟器等先进技术，较低车辆体验成本。 送车上门是北京一家合资店总的想法，也不是不可能！”
“节流非常困难的情况下只有开源，通过组织变革提高效率，提高经营能力提供差异化服务。将客户当作资产好好管理。再则改变目前4S模式节约成本。”
“降低运营成本的最佳方法就是并网销售，增加保有量对抗房租和人力成本。”
“一二线城市的经销商前两年都已开始布局三四线城市，未来一二线城市更像品牌综合类展厅，深圳红彤在厂家授权下已开始试点。像北京运通等加大在西部投资，还有广汇一直是重点拓展西部，新疆，陕西，广西，贵州，云南，四川”
“一线城市，同品牌店一般不超过十公里如果售后产值上不去，不妨可以考虑两家店客户共享售后场地人员技术共享，有效降低人力成本和营运成本。当然两家店合作是要有信任基础的，先活下来再说 之前西安有个品牌两家店，开始大家互打，都亏。后来两家合并，价格上涨，反而卖的好了。都赚钱。现在又开了4家店。其实合并了，库存周转效率一定了，价格就稳定了，完全可以抱团取暖的，但我们都错过了风景独好。”
“其实我认为品牌还是靠主机厂的产品力和营销力来决定可持续性的。 目前整体市场行情好呈上升趋势，大家都还可以，市场需求一旦下滑，品牌间差异，经销商间的差异就显现出来了。所以我还是觉得经销商作为被动方怎样强化自身的经营能力，才能在困难时期渡过难关。”
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