东风康明斯发动机的特点及发展前景

随城市环境污染的日益严重和城市人口的增加，公共交通工具更新换代的频率加快，低排放、低噪声已成为人们选择公共交通工具的主要指标之一。由于柴油发动机具有节能和环保的特点，现代化柴油机将成为汽车动力的最佳配置。在这种大背景下，东风汽车股份公司重点开发了适应城市公共交通要求的环保型柴油发动机。康明斯B型柴油机是东风公司引进美国康明斯公司技术，通过消化吸收独立生产的产品，属于《国家高新技术产品目录》中新型节能、环保型内燃机的范畴，在排放及噪声控制方面处于国内中型柴油机的领先水平，其它各项指标也比较先进。该产品在1997年国家技术监督局对8种载货汽车柴油机的质量抽查中名列榜首。东风康明斯发动机具有良好的发展前景。

2.1 柴油机的技术背景

将柴油机与汽油机相比。柴油热效率可达40%以上，而汽油燃烧效率一般只有30%;耗油一般要比汽油低30%一40%。

在动力性方面，柴油机在保持其低速输出扭矩大的优点的同时，转速已达到汽油机的水平。

在排放方面，现代柴油机的CO排放要比汽油机低15%一32%，温室效应气体排放低45%左右;在过去20年中，柴油汽车的微粒排放降低了85%左右。轿车用汽油机行驶里程达到3万一4万km后，NOx的排放量就会比柴油机大，随着行驶里程的增加，排放量会进一步增加，而柴油机在其寿命范围内NOx的排放量非常稳定。

在噪声方面，目前汽油机在这方面要好于柴油机，但这一问题通过技术改良完全可以解决，福特公司研制的DTATA柴油机的噪声已完全可以满足欧洲下一阶段对轿车行驶噪声限制70dB的要求。

2.2 全世界柴油机使用概况

目前 ， 全世界使用柴油机的比例为:轻型汽车40%;中型汽车70%;重型汽车100%。在世界范围内总质量大于3.5t 的车辆，90%以上采用柴油机。在欧洲，柴油销售额占汽车市场总额的比例由10年前的14%扩大到现在的27%。2000年，该地区装用柴油机的轿车及轻型货车的市场占有率，已从1998年的28%上升为33%，预计到2005年将进一步增至38%;其商用车的90%以上也是柴油车。在日本，柴油轿车约占总量的10%;柴油商用车约占40%。美国PNGV计划实施的经验表明，柴油机是今后一段时期最佳的选择方案，美国重型汽车早已实现了100%柴油化。

2.3 中国柴油机使用概况

1999 年， 中国柴油汽车产量约占汽车总产量的29.8%。近年，重型柴油车的产量逐年增加;中型、轻型汽车柴油化的步伐也在加快;客车、货车已逐步向柴油车靠拢。目前，一些优秀的车用柴油机产品已在市场上立足，车用动力向柴油机转移的趋势在载货汽车和客车产品中已不可逆转，在轿车产品中也将出现。

我国柴油车产量自1995年大幅度增加后，每年在汽车总产量中的比例均在上升。可以断言，在汽车柴油化的进程中，柴油机作为中、重型汽车的动力配置仍会保持其统治地位;在轻型车的动力装配上也会得到更广泛的应用。表1为近几年我国柴油汽车产量及市场占有率情况。

从市场上看，目前我国6L-8L中型柴油机市场已供大于求，3L-6L轻型柴油机产品市场也趋向饱和，一些企业目前生产的技术落后的产品将被淘汰。也就是说，我国柴油机产业总体技术水平落后于国外，还不具备全新柴油机产品和关键零部件的开发能力。

从其它方面看，我国柴油车总体质量差，给城市环境和大气质量造成污染;柴油品质差，柴油标准的制定滞后于汽车工业发展的需要;柴油机防污技术在国内仍属空白;用于轻型车的柴油机目前在我国屈指可数，用于轿车上的柴油机在我国则尚属空白;我国柴油机行业分散，生产集中度低。

东风康明斯B系列柴油机1995年通过ISO9 002标准国家级质量体系认证;1999年11月通过QS9000质量体系认证。耐久性目标达到，90%的产品30万km不大修，50%的产品50万km不大修。东风康明斯B系列发动机功率覆盖宽广，最大功率为143kW，可最大限度地发挥动力性。

东风康明斯B系列发动机可满足欧洲 I排放法规和欧洲I排放法规要求;1999年10月该产品通过国家汽车质量监督检验中心检验。

东风康明斯B系列柴油机，可在一1290以下起动，若加装冷起动辅助装置，可在一40C°时起动。增压器装置可使其达到在海拔3000m高原地带运行功率不降低;其六缸机可在任何方向倾斜35°，四缸机可在倾斜45°清况下工作。

东风康明斯C系列发动机年产2.5万台。B系列发动机年产6万台，主要为东风汽车公司中、重型车以及东风汽车股份有限公司的轻型车配套，约占其产量的90%。与此同时也面向市场为各类客车、专用车和工程机械配套。

2000年1-6月份康明斯发动机产销量同比增长185%。康明斯B系列柴油机货车用发动机的销售量为2万多台，居各大类产品之首;客车用发动机1 -6月份销量也增加0.4万多台。东汽股份公司制定的服务政策与备件销售渠道，实现了对紧缺件资源的合理分配，解决了用户极为关心的备件与服务问题，从而直接拉动了销售的增长。东汽股份公司目前仍以东风汽车公司作为主要配套对象，其主要销售渠道仍是以“内销东风公司为主，外销其它厂家为

辅”。

东汽股份公司提出了 “精品名牌服务工程”，其目的就是要在我国人世初期让“东风康明斯”在全国市场深深扎根。目前，该公司覆盖全国的服务网络基本已建成，特约服务站达200多家。服务网络的形成，拉动了市场;优质的服务，促进了东风康明斯发动机的销售。

6.1 产品竞争对手比较

东汽股份公司的国内主要竞争对手有广西玉柴股份有限公司、上柴股份有限公司、一汽无锡柴油机厂和东风朝阳柴油机公司等四家。广西玉柴 股份有限公司自1999年起，在企业内开展了“赶超国际先进水平”系统工程，截止2000年6月，重吨位6112车用柴油机技术指标已达到或超过国外样板机;中吨位6108车用柴油机除可靠性指标外，全部达到或超过目标;6112系列柴油机针对公交客运的特点进行了改造，在国内和国外市场均获得较高的市场份额。

上柴股份有限公司的D6114系列柴油机是为满足21世纪我国汽车配套动力需要而开发的环保节能型产品。其中D6114A型柴油机达到欧I排放标准，功率覆盖范围152kW一205kW; D6114B型柴油机达欧I排放标准，经专家认定已达到20世纪90年代中期世界先进水平，主要用于公交客车和高档客车。

东风朝阳柴油机公司 1999年研制成功我国第 1台排放达到欧I标准的车用柴油机。该公司的柴油机社会保有量55万台，在全国行业中领先;其同类产品市场占有率也在全国领先。该公司1998, 1999年连续两年在全国同行业多缸柴油机的市场占有率居领先地位。

一汽无锡柴油机厂自1992年加人一汽集团以来，该厂保持了柴油机产量年均增长30%的发展势头。为适应国内车用动力向低排放、低油耗、低噪声方向发展的趋势，一汽锡柴厂在普遍采用增压中冷技术的基础上，引进和吸收国内先进技术，研制成功了功率范围为81kW一184kW的12个品种的绿色柴油机产品，其中6110HA增补了国内自然吸气型柴油机达欧I标准的空白，被广泛运用在城市公交系统。

与上述厂家相比，东汽股份公司产品竞争优势在于:中型柴油机具有相当优势，该产品主要是用于为东风公司配套。但是，在公交客运、高档客车和轻型车用柴油机方面处于明显劣势。加大产品的功率覆盖范围，突出“大功率”产品项目，参与轻型车市场竞争是东汽股份公司未来产品竞争战略的方向。

6.2 业务战略比较

部分柴油机制造厂家业务战略比较见表2

由表 2可 以看出，东风汽车股份有限公司与玉柴、上柴相比，不具备明显的技术和营销优势。上柴的D6114系列柴油机是该公司和国际著名内燃机研究“AVL"联合改进的具有20世纪90年代水平的柴油机;玉柴6112系列同样具有较先进的技术性能，毫不逊色于康明斯B系列柴油机。这两家公司长期注重与国际知名内燃机研究开发机构进行技术合作，研发水平和新产品开发水平均较强。同时，这两家公司都投入了巨大的人力和物力来开拓公共客运和高速公路客车用柴油机，并获得了较大的市场份额。这两家公司是东汽股份公司进军客车市场的最强竞争对手。东风汽车股份公司要在客车市场获得较大市场份额，应注重服务网络和配件销售网络的建立。

6.3 职能战略比较

部分柴油机制造厂家职能战略比较见表3

由表3可以看出，东汽股份公司在资本、组织、市场营销和研发基础方面，与上述两个厂家处于不同档次。东汽股份公司的柴油机生产经营必须在技术开发、资本结构、组织和营销等方面进行变更和整合。

7.1 精益战略阶段

实施精益战略，是企业解决生存和发展的重大措施。从内部环境看，东风汽车股份有限公司能否顺利实施精益战略取决于柴油发动机能否在这两年内保持高盈利性和高成长性。因此，在精益战略阶段，其目标应该是扩大生产能力，降低生产成本和优化产品结构。解决康明斯B系列发动机生产的瓶颈问题，可以缓解B系列发动机供不应求的矛盾，同时可为公司带来更多的现金流量。

考虑到未来二三年柴油机在城市交通和高速公路运输等行业的需求将出现较大的增长，及时推出满足这两方面需求的产品，可为东风汽车股份有限公司带来新的利润增长点。东风汽车股份公司在精益战略阶段应该达到以下各项目标。

生产能力目标:逐步扩大生产能力，实现10万台产量目标;

技术水平定位:开发新技术、新工艺，拓宽配套产品组合深度，推出满足顾客差异化需求的发动机;财务 目标 :加大成本费用控制力度，维持现盈利性，取得成本领先优势;

销售目标 :完善现有销售渠道和服务网络，实现连锁经营;

战略重点 :生产能力的提高和产品链的延伸。

7.2 跨越战略阶段

跨越战略阶段的目标是:进一步改善柴油机产品的内部生产环境，实现规模扩张和产品升级换代，继续保持和扩大国内领先优势。

东汽股份公司的跨越战略是指公司通过产品线的扩张，借助多元化经营，迅速实现规模扩张和市场扩张。精益战略的顺利实施，将使柴油机的生产、销售和研发水平上升到一个新的高度。但考虑到柴油机产

品的生命周期，康明斯B系列发动机的需求会受到更严格的排放标准的影响，会出现相应的萎缩;轿车用柴油机将在我国轿车行业中大量使用，也会成为一个发展趋势。因此，在这一阶段，东汽股份公司应整体实现发动机产品由B系列向G系列的转型，并且通过合资、独资或参股的形式进人轿车用柴油机领域，争取占据轿车用柴油机国内市场。这一阶段应该达到的

目标如下。

产品市场定位:推出满足更高排放标准的发动机和轿车用柴油发动机;

技术水平定位:以排放标准、经济性和轿车柴油化作为突破点;

市场目标 :立足国内市场，开拓国际市场。

战略重点 :通过产品的升级换代，保持和培育核心竞争力。

7.3 领先战略阶段

该阶段的战略目标是:配合东汽股份公司的领先战略目标，实现柴油机产品的技术领先、规模领先、市场领先和效益领先。领先战略阶段是东汽股份公司实现做强、做大的最具有意义的阶段。柴油机产品经过前两个阶段的发展，要达到“国际一流，国内领先”的经济规模和生产水平，实现集约化生产和经营。在这一阶段，要在柴油机生产技术上实现突破，以技术领先促成效益领先将成为实现领先战略的重要保证。领先战略阶段的具体

目标如下。

生产能力目标:达到60万台的产量目标;

产品市场定位:不断、及时推出满足顾客需求的柴油机;

技术水平定位:紧跟世界柴油机的发展潮流和先进水平，实现技术突破;

财务目标 :将成本领先和技术领先有机结合;

销售目标 :积极参与跨国经营和国际竞争。

战略重点 :取得技术优势，保证企业的可持续发展。

现在， 我国柴油机行业面临着巨大的发展机遇，入世以后，中国企业必将进人分化重组时期，东汽股份公司可以抓住“两极分化、优胜劣汰、生产要素和市场份额向优势企业和名牌产品集中”的机遇，利用在国内企业中技术开发能力较强以及上市公司资本运营的优势，吸引国内外合作伙伴，组建战略联盟，通过收购、兼并和托管等资本运作形式，进一步发展壮大。