《红海蓝海》作为曾经最为畅销的管理著作，该书作者创造性地提出了“蓝海、红海”的概念。
书中说：“现存的市场由两种海洋所组成：即红海和蓝海。红海代表现今存在的所有产业，也就是我们已知的市场空间；蓝海则代表当今还不存在的产业，这就是未知的市场空间。”
“红海市场”就是现有的竞争白热化的血腥、残酷的市场。因为招招见红，所以叫“红海”。
在红海中，每个产业的界限和竞争规则为人们所知。随着市场空间越来越拥挤，利润和增长的前途也就越来越黯淡，残酷的竞争也让红海变得越发鲜血淋漓。
与之相对的是，蓝海代表着亟待开发的市场空间，代表着创造新需求，代表着高利润增长的机会。尽管有些蓝海完全是在已有产业边界以外创建的，但大多数蓝海则是通过在红海内部扩展已有产业边界而开拓出来的。
在蓝海中，竞争无从谈起，因为游戏的规则还未制定，而制定游戏规则恰恰是创新企业在变革环境中能否脱颖而出的关键。
今天在越来越多的产业中，供给都超过了需求，在日益萎缩的市场中为份额而战，虽说是必要的，却不足以维持企业的上乘表现。企业需要超越竞争这一境界。它们必须开创蓝海，以抓住新的利润和增长的契机。
而在新三板挂牌企业里，就有那么一家挂牌公司深耕一片蓝海，一耕就是十余年。
丰之银讯 9月20日消息，新三板挂牌公司恒达时讯（证券代码：836885）2016年上半年实现营收3614万元较去年同期增长166.78%；净利润669万元，较去年同期增长318.65%。
在上半年公司呈现出较好的成长性，恒达时讯认为：
一方面是由于公司凭借对业务知识的专业性及经验积累获得了客户的认可，使得客户订单数量持续增长；
另一方面是通过对客户的深度挖掘，提升了客户对其软件与硬件产品的需求。据悉，恒达时讯上半年产品销售收入较去年同期提升了395.80%
恒达时讯专注于智慧交通的渊源
恒达时讯专注于交通行业要从董事长蔡越说起，1973年出生的他，毕业于南京大学地理信息系统专业，1995年至2005年就职于国家机关，服务交通行业。
在为国家工作的十年间“为了建设路网跑遍了全国各地，就差宝岛台湾了，当时甚至跑遍了北京周边的各个山头”，这让蔡越深入了解交通行业发展情况和政府决策机制，、。
得益于2000年交通运输部组织的第二次全国公路普查，恒达时讯成为了交通运输部“全国公路数据库工作组”的软件研制和技术支持企业。先后为河北、内蒙古、山西、江西、广西、广东、海南、新疆等多个省基础路网数据采集更新的软件研制和技术支持，拥有全国20余个省的交通行业应用系统的开发经验。
此后公司应交通行业主管部门的需求，先后开发了“公路水路安全畅通与应急处置系统解决方案”、“交通公众出行信息服务系统解决方案”、“交通建设和运输市场信用管理系统解决方案”、“交通运输统计分析监测和投资计划管理系统解决方案”、“城市出租汽车服务管理信息系统解决方案”、“高速公路综合管理信息化解决方案”等系列解决方案；作为交通运输行业的软件开发和服务商，参与交通运输部规划研究院主持的“公路地理信息标准研究课题”。
2005年至今，蔡越担任恒达时讯总经理，带领这家公司一起奋斗。
“衣食住行是人们最基本的需求，交通运输行业是国民经济的基础性和先导性行业。”对于交通信息化的市场空间，蔡越表示，在万物互联时代，大数据、云计算、物联网、移动互联网等现代信息技术将与传统交通运输业进一步结合，未来人、车、路都将实现“万物互联”，并逐步构建“云上交通”，最终通过“数据驱动”打造“智慧交通”。
“可以说，恒达时讯所专注的交通行业市场空间巨大并刚刚起步，仍是一片蓝海。”蔡越表示。
抓住智慧交通的根，打通智慧交通的 “任督二脉”
事实上，从政府决策与服务，到衣食住行的日常生活，再到城市的产业布局和规划，城市的运营和管理方式，都是在大数据支撑下走向“智慧化”。现阶段大数据中心概念强调的是“软硬结合”，蔡越也认为中国的智慧交通建设缺少的也正是“软硬结合”。
他表示，国内的交通在硬件设施上可以说世界第一，但配套的软体服务还没跟上，这也是公司的机遇所在。
蔡越认为，道路是交通的“根”。恒达时讯在做的也恰好是智慧交通最基础的部分，植根于道路、运输、车辆打造各类软件服务平台。蔡越认为，这是他们要抓住的智慧交通的“根”。
在产品体系上，恒达时讯实现了交通路网管理从数据平台到业务平台再到服务平台的纵向贯通和解决方案、相关产品的全覆盖，具有很强的客户壁垒和客户粘性。
其软件产品不仅实现了对各级路网空间及属性数据进行采集、处理、分析、共享、管理；还通过对交通数据中心的深入挖掘，推出了面向其他行业和社会公众提供网站、移动端APP等各种形式的增值服务，如公众出行、物流运输等。
目前，恒达时讯已拥有“交通GIS引擎及中间件技术”、“数据仓库技术”、“海量矢量数据引擎技术”、“数据钻取和多维分析技术”等核心技术。浪潮、甲骨文、惠普等知名软件厂商也成为其合作伙伴。
由于交通运输业务具有一定专业性，因此相比电商、互联网社交、互联网信息服务，交通运输行业的信息化、互联网化相对滞后。但优秀的信息化企业，除了拥有较强的IT技术能力外，还需要对行业业务具有深刻理解，后者一定程度上提高了行业的进入门槛。
蔡越表示，恒达时讯数十年的专注，储备了一批既懂信息化、又懂交通运输业务的人才，更积累和沉淀了大量交通数据。在未来的市场竞争中，这正是恒达时讯的核心竞争力。
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