编者按
半个多世纪过去了，今天，我们站在前人的肩头，把铁路修到了全世界。而，当年那些参加成渝铁路建设的新中国“第一代”筑路人，已是耄耋之年。
我们无法历数，在那些物资短缺、生产困难的岁月里，老一辈筑路人到底克服了怎样的困难，付出了多大的牺牲。
然而，能够确信的是，在那个年代，修建一条铁路，无疑需要更加坚定的信念，对祖国的热爱，对铁路的情怀，那就是筑路人的初心。
今天
小锋要讲述的
就是一个关于
“新中国第一代铁路人”的故事
其实
在很久以前
小锋就听说：
中铁二局一公司有一位老前辈
干到75岁才正式离岗
然而
前不久的一则消息
更令小锋惊讶万分——
这位传说中的老前辈
在离岗近20年后
为解老单位的燃眉之急
竟以90余岁高龄
亲自赶到施工现场指导
帮助企业攻克难题
他就是中铁二局爆破施工专家
——郭衍盛
那位传说中的“郭大炮”
（贵阳电视台记者采访郭老）
郭老一生与爆破结缘，是中铁二局著名的爆破专家，他1947年参加工作，亲身参与了新中国第一条铁路成渝铁路的建设，随后又相继参加了宝成、川黔、贵昆等铁路建设，是新中国第一代筑路人。
郭大炮
1959年，一处（现一公司）担负了以贵阳为中心的川黔、贵昆、湘黔等铁路的建设。
是年夏，在贵阳三桥放响第一炮。
省委书记亲自部署，在地方政府的大力协助下，郭衍盛反复计算药量，多次分析地质，参加挖药室，十几吨药量的大爆破成功了。
保证了当时唯一出省通道——川黔公路交通通畅。
这一炮打出了中铁二局的声誉，贵阳人把“郭大炮”的美称送给了他。
60岁，在导洞中亲自示范，干了7个昼夜
1978年下半年，贵州省芩巩县修筑一座水库，为保障定向爆破水准，省有关部门指定郭衍盛指导大爆破的设计和施工。
年近60的郭衍盛走遍了山山水水，实地踏勘，掌握了大量第一手资料。
他先施行一次辅助性爆破，再实施定向爆破，11月成功施行了一次16吨药量的“试验炮”。
此后，郭工仔细地进行着正式爆破的设计，286吨的爆破设计方案终于获得各级政府批准。
次年3月，亲自主持大爆破。
他蹲守现场指导，在长达一百多米的导洞药室中，从装药到回填，每一道工序他都示范指导，整整干了7个昼夜。
3月10日一炮成功，松动土石30多万方。
以爆破之名，见证“诚信忠义”
郭老主持的最大一次爆破，是上世纪70年代未的广西防城港车站爆破。
由于借石填海，要把整座山震松。
二局特地派郭衍盛去实施这次爆破，共用药3000吨，爆破顺利成功。
1985年后，郭衍盛先后组织了贵阳市府桥、南团桥、贵州饭店基础、花溪大理石厂等施工爆破，在贵阳地区闻名遐迩。
随着一次次的炮声，郭衍盛的名字传遍了西南。
1985年，地方一些单位纷纷以高薪聘请。一家建筑单位愿以月薪1200元聘请他为常年顾问，皆被其谢绝。
回忆当年，郭老说：“我对二局的感情太深了！”
（郭老视若珍宝的工作笔记）
70岁，在工地度过春节，在数十米深的药房爬上爬下
1990年，全国最大的磷肥基地——贵州翁福磷矿开工。郭衍盛先后在这里进行了12次大、小爆破。
2月21日，项目要对磷精矿仓库两个山头进行一次12吨药量的松动爆破。
为了放好这一炮，郭老在春节期间坚守工地，硬是在几十米深的药房里爬上爬下，几个晚上没睡一个囫囵觉。
终于，他那微微发红的眼睛又一次看到大爆破的成功，也正是在这一年，71岁的郭衍盛光荣的加入了中国，实现了自己的人生理想。
90岁，不舍企业，亲赴现场指导
郭衍盛于1980年退休，退休后的他仍不舍企业，继续在单位工作。
1995年，75岁的郭老正式离开爆破岗位。
如今，郭老已96岁高龄，退休近三十年的他一直对爆破情有独中，恋恋不舍。
每每公司有重大爆破，他都十分关心，或者打电话询问详情，或者亲自到场指导。
在一公司承建贵阳龙洞堡机场扩建工程停车楼和轻轨2号线工程时，90多高龄的郭衍盛亲自赶到现场。
郭老与中国科学院院士冯叔瑜等专家一起，对爆破工程设计方案进行评估，并提出优化建议。
（郭老退休后的爱好之一，纸牌接龙）
供稿单位：一公司
本文编辑：娄应华、温永华、曹萍、李春玉
主办单位：中铁二局宣传部