最近对于轮胎人来说，只有期望多卖几条轮胎，如果想换一部IPONE7，大概算了一下，要想换一部IPONE7，轮胎人需要卖掉至少1500条轮胎！
此时，恐怕很多轮胎人已经在心里放弃了。算了吧，等着买个水货吧！说到水货，手机有水货，轮胎也有水货。在中国水货轮胎更是大行其道。
在此先郑重声明，水货轮胎≠假货轮胎。请大家千万不要混淆。水货轮胎往往不仅不是假货，有些还是非常好的真货。
水货轮胎的来源通常有两种
1、国外走私而来
很多国外品牌的水货通常都是通过一些走私一类的渠道从国外来的轮胎，由于缺少了关税这一个环节，轮胎的价格也更加亲民。同样一个品牌的同一型号的轮胎水货和行货的差价有可能高达一半。由此可见“苛税猛于虎”啊！在中国轮胎水货最流行的地区要属两广（广东和广西）一代。这两个地方自古就是走私的重灾区。历史渊源就不多说了。走私的途径一般是海运，现在也有新车夹带，总之各有各的道。
这些水货轮胎，有些可能是国外长期库存积压，有一些轮胎贩子多次倒手帮助厂家倾销出去。还有一些就是厂家贮存多年的年久陈货轮胎，再就是一些淘汰货，最后经过一系列磨标，篡改（在生产日期，规格上面做手脚）当成新近生产的轮胎进行销售。
我们这里有必要给大家进行一次辟谣：很多所谓的专业人士指出从国外来的水货轮胎，在中国会“水土不服”，国外的轮胎不适合中国道路。这个我们不得不说非常不专业和缺乏常识。难道国外的道路不是柏油路，泥土路，砂石路？轮胎制造出来就是为了在各种路上跑的，欧洲路能跑，中国的路就不能跑了，至于那些说中国的路要比国外的路好的言论，更简直是幼稚至极，这里多少有点崇洋媚外的心里。要是按照这个理论，进口轮胎都不适合中国路况了，还卖个毛，还卖那么贵！
2、地区窜货
窜货是老话题了，一直存在也解决不了。没有办法，做生意都为赚钱，窜货也就变成了理所当然。关于更多窜货相关内容可以看
水货轮胎既然违法，为何依然存在于市场，并且生意兴隆呢？
当下轮胎市场生意可以说是操着卖白粉的心，赚着买白菜的钱。人工，租金，各种成本都蹭蹭的涨，但是利润却嗖嗖的降。为了生存很多经销商，零售商没有办法，只能做水货轮胎。据了解目前水货轮胎主要在各大汽配城进行销售，很多大城市都有一到两个水货集中批发的轮胎业资深人士进行着水货市场的操盘。
除了消费者因为不熟悉不了解轮胎，通过非正规渠道购买了水货轮胎受到了欺诈外，正规零售商、供应商也是其中的受害者，正规产品因为与水货轮胎存在较高差价故深受水货轮胎的侵害，很多商家为了生存被逼也开始销售水货轮胎，北京几乎全部汽配城都有水货轮胎销售，如此产生的恶性竞争最终将导致双败俱伤。
厂家对此又是一个什么态度？
厂家对水货轮胎式持坚决反对的态度的，因为产品本身可能会带来很大的行驶安全隐患外，还存在一个问责问题。尽管顾客在购买轮胎时候，已经明确被告知水货轮胎没有质保，出了事概不负责。但是一旦出事，品牌商厂家依然要负责任的。举个例子，你买了普利司通水货轮胎，使用过程中出现了质量问题，普利司通依然要为此负责的。而对于销售倒卖水货的轮胎的人，主要涉及到的法律责任就是违法经营，销售经营水货轮胎本身是非法的。因此，做生意挣钱是天经地义，但是咱们还是尽量走正路，赚光明正大的钱。
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