2016年8月9日，应中国航天科技集团五院院部邀请，达索系统中国团队一行５人，在五院学术报告厅进行了《基于模型研制体系技术》的学术交流活动。
作为中国航天器主要研制单位的航天五院，近年来在载人航天，二代北斗导航，登月工程和深空探测等方面，作为中国航天品牌的代言人形象举世瞩目。
，中国航天研制走向了以系统工程为指导思想的研制模式，为中国航天的飞速发展奠定了坚实基础。
随着航天器复杂度的提高和国际竞争的加剧，一个新的研制体系方法正在国际上兴起，即基于模型的系统工程MBSE，它使用型号研制全周期的全模型描述，全过程覆盖和全学科仿真的思路，促使整个研制团队紧密协作，虚实结合，加速型号研制进程和预算内的交付。
作为国际领先的基于模型系统工程研制平台技术提供厂商的达索系统公司，为国际国内众多的先进国防军工企业提供了技术平台，在业界享有盛誉。
此次受邀作为技术交流的首次活动，达索系统高级业务拓展经理赵文功进行了题为《支持MBSE研制模式的架构体系3DEXPERIENCE》的技术演讲，从航天行业面对的新挑战，现有研制模式和支撑平台的制约，到数据驱动Data-Driven 和Model-Based体系架构的横空出世，阐释了达索系统3DEXPERIENCE平台对MBSE研制模式契合支持的与生俱来的天然基因。
随后，技术专家林楠博士和徐学海分别就技术专题《基于模型的快速方案设计》和《基于模型的虚拟试验》进行了交流。
。交流活动中，参会人员进行了踊跃的互动。
总结发言部分，余副院长对交流会给予了高度评价，特别是分享的几个国际先进案例和研制模式的变革，给了五院正在开展的宇航智能制造创新工程以新的启发。会后对后续系列活动和跟进做了具体安排。
众所周知，飞机研发及制造难度和技术要求非常高，几乎可以说是制造业中技术最高，协同与智能化程度也最高的部分。如今，包括C919在内，全球最顶尖的3家大型飞机制造企业都采用达索系统的平台，协同研发和制造大客机。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构均被采用。
作为中国商飞（COMAC）主要的软件方案供应商之一，达索系统公司多年来一直持续提供具备领先性的软件产品与解决方案，为大飞机项目研制提供了有力支撑。
达索系统参与了从最开始的立项、方案评估、总体布置，一直到飞机数模的每一个参数定义，以及工艺制造、装配方案的确定，还有为交付以及运营维护所做的手册等等业务过程，可以说达索系统参与了C919整个飞机的全生命周期过程。C919使用了CATIA软件作为唯一的CAD工具，结合ENOVIA VPM协同研制平台，实现了全三维无纸化设计；使用DELMIA来进行装配仿真设计校验关键部件的装配工艺；使用SIMULIA Abaqus等专业仿真软件来模拟校核复杂结构和材料的性能以确保满足需要；达索系统公司对于中国商飞来说，已经从软件供应商转型为系统供应商，不仅仅提供研发工具和平台软件，也在积极参与客户的研制过程，借助于丰富的行业经验帮助客户改进方法，优化流程，为中国的大飞机早日翱翔蓝天贡献力量。
达索系统今年早期宣布，空中客车集团经过两年的综合标杆分析，决定将正在使用的达索系统集成了设计、仿真和生产的3D体验平台扩展应用到增材制造项目。
增材制造也称为3D打印，是一种替代例如铣削、熔炼、铸造、精密锻造等生产工艺的方案。增材制造已被航空工业用于创新产品设计和原型，并逐渐扩展应用于大规模生产。“针对目标的协同设计”行业解决方案体验运用增材制造应用，为零部件设计、生产和测试提供高度的灵活性，有助于在不牺牲其强度或性能的前提下减少与生产复杂飞机零部件相关的浪费和成本。
而早在这之前，空客已经完全采用达索系统3D体验平台（3DEXPERIENCE）开发出全新的数字样机A350
达索系统在3D设计以及3D体验领域有丰富的成功客户案例，可以给国内制造业、工业装备、汽车、航空军工、高科技等企业参考借鉴。如果您希望了解更多达索系统客户案例，请点击下方“阅读原文”，我们会尽快与您联系。