25岁的他成了南航广西分公司最年少的机长
机长究竟是怎样炼成的？
韦苇在机舱里。由南航广西分公司供图
核心提示
很多人小时候都有开着飞机上天的梦想，而有些人通过努力，真的把梦想变成了现实。
11月4日上午，南航广西分公司举办了第100名机长首聘仪式，年仅25岁的柳州籍壮族小伙子韦苇成为南航广西分公司的第100名机长，而他的师傅潘海全是来自桂林籍的苗族青年。在南航广西分公司的所有飞行员中，广西本土飞行员占到62%。记者了解到，从一名飞行学员到机长，中间要经历诸多考验和磨练，而成为机长后，不仅肩上责任更重，其待遇也会水涨船高。
喜报
25岁壮族小伙荣升机长
11月4日，南航广西分公司举办了2016年第100名机长首聘仪式。3名飞行员经过论文答辩、案例分析、评委提问和评议等环节，晋升为波音737系列飞机机长，仪式上，南航广西分公司党委书记为第100名机长——韦苇颁发了聘书，并为他戴上了象征荣誉与责任的“四道杠”机长肩牌。3名机长紧握右手，进行了庄严的宣誓。至此南航广西分公司机长总人数突破100人。
记者了解到，韦苇是柳州人，今年才25岁零8个月。之所以要强调这“8个月”，是因为韦苇成为机长的年龄已经破了南航广西分公司最年轻机长的纪录，而上一任保持纪录的机长潘海全，正是韦苇的飞行师傅，潘海全成为机长时，也只有25岁零11个月。
领导给韦苇戴上了机长肩牌
磨练
从副驾升机长至少需要4年
在飞机驾驶舱里有两个位置，右座是副驾驶位，左座是机长位，虽距咫尺，要从右转到左却不是一件容易的事情。从一名飞行学员成长为一名合格的机长，更是需要经过一段漫长的时间。
2009年，年仅18岁的韦苇进入中国民航飞行学院，成为一名飞行学员，经过3年的专业学习后顺利毕业，2012年进入南航广西分公司。入职后，韦苇经过新雇员培训、理论培训、模拟机训练、本场训练、航线带飞等一系列改装程序后，才有资格成为一名副驾驶。
副驾驶的运行资格分为A1、A2、B、C、D1、D2六类。每个阶段的转升都会有严格的考试考核，在个别重要级别的转升中，考试项目还会增加。从副驾转升机长，需要4-7年的时间。当总飞行经历时间达到3500小时-4500小时，400个起落数后，才具备进入转升机长的基本条件。南航公司会根据要求，、纪律作风优良，飞行技术强的副驾驶，进入转升机长的训练，通过理论考试、模拟机训练、左座航线飞行带飞、两线航线检查，过五关，斩六将，合格的机长才能正式受聘。
待遇
机长收入要比副驾高三倍左右
从飞行学员到机长，要经历漫长的磨练，那么，晋升机长之后的待遇，会不会也跟着水涨船高呢？对此，南航广西分公司飞行教员潘海全介绍，这是肯定的，机长和副驾驶都是按飞行时间来计算待遇，但至于收入有多少不方便透露。不过，记者从南航一位相关负责人了解到，副驾驶和机长的待遇相差在三倍左右，而这样的待遇在广西也算是很高的水平了。
那么培养一名机长，需要多少费用？潘海全介绍，除了日常的学习、考核，航空公司每年都需要将飞行员送往培训点进行复训和改装培训，由于涉及多个环节，即便是剔除了所有相关环节的人力、物力、模拟机消耗等因素，培养一名机长，企业需要花费高达300万元至500万元不等。潘海全举了个例子，每年安排机长到珠海翔翼模拟中心训练模拟机，每小时费用就高达4万元。而每年这样的训练达到24个小时。
记者了解到，随着飞机数量的不断增加，南航广西分公司越来越重视对广西本土飞行员的招收和培养，近三年来，招收的飞行学员已达145名，韦苇等本土飞行员的加入，南航广西分公司目前拥有广西籍飞行员126名，占总人数的62%。
来源：网易广西
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