好看好玩大玩具自由侠

【e族海外报道】Jeep家族虽然已经有了很多的车型，但提起Jeep，大家脑海中出现的应该还是牧马人车型，的确这款车型无论是对于Jeep品牌还是对整个越野车市场来说都有着非常重要的意义。牧马人是越野车迷们心中的理想座驾之一，但真的会选择购买一台牧马人的车主绝对是个玩心很大的“大男孩”，毕竟这款车的舒适性并不是日常家用的最佳选择，也正是因为这个原因让很多顾家的消费者一再犹豫。此外牧马人的定位偏高，并不太适合入门级玩家，毕竟论越野的话，一些二手日系车型或许是更好的选择，性能不差而且价格和售后成本会低一些。现在，入门玩家又多了一个选择——Jeep自由侠（Renegade），较低的价格和不错的性能应该可以满足非极限玩家的需求，如果说普通版自由侠也并没有强的实力，那么我们此次试驾的Trailhawk版本足以完成一定难度的越野。

自由侠车型是目前Jeep主推的车型之一，小巧的车身设计和出色底盘表现有望成为未来越野场地内的常客。说道车身设计，了解Jeep车型的消费者看到这款车型时应该会想起Jeep的另外一款车型：自由客。自由侠看起来就像是小号的自由客，三围尺寸全面减小，但相比自由客平淡传统的外观设计，自由侠看起来多了几分“萌态”，尤其是这款Trailhawk车型黑色的格栅看起来更像一只萌萌的小浣熊。也许很多人认为自由侠的外观实在是太像一个大号的玩具，没人会想开着这样一台车去跟客户谈生意，看起来一点也不够严肃。的确是这样，尤其是像我们试驾的这台车采用了非常鲜艳的涂装颜色，看起来的确是像个玩具。所以对于外观只能是智者见智仁者见仁。

一直以来，除了定位高端的大切诺基之外的Jeep车型，其内饰给人留下的印象就是粗犷豪放，也可以说是这就是Jeep追求原始野性的方式之一，但实际上换句话说就是看起来很廉价。好在这款自由侠让我们看到了不一样的内饰，虽然整体风格依旧是Jeep家族的风格，但无论是用料还是做工相比其它车型进步了很多，Trailhawk车型纯黑色的内饰颜色相比鲜艳的外观来说保守了许多，但也正好平衡了活泼的外观色调，给乘客另外一种体验。

自由侠的座椅乘坐起来舒适性非常不错，不过还是欠缺一些侧向支撑；空间非常不错，即便是将座椅调整到最高位置，头顶区域还能够有额外的空间，后排乘客的腿部空间也非常理想，如果只乘坐两名乘客的话应对长途旅行并不算什么困难，因为受制于车身宽度尺寸并不大，横向空间对于三个成年乘客来说会有些拥挤。由于车身较短，所以自由侠的后备箱空间并不算宽敞，并且还被全尺寸备胎占据了一定的空间。

这款Trailhawk车型硬朗的悬挂使得越野成为一项非常享受的运动，并且在公路行驶时也更像是一台紧凑运动车型，过完时的侧向支撑较为理想，紧急变道时车身响应也比较迅速。我们曾经在上半年试驾过这款车型，不过那台车使用的是四季胎，这次我们试驾的车型装上了针对性的夏季胎，驾乘感受更加出色。不过在高速行驶时，这款车的风噪和胎噪还是有些明显的。

越野表现也会受到轮胎选择的影响，尤其是在泥泞路况中。当然Jeep的Selec-Terrain系统提供了五种不同的模式，自动、雪地、沙地、泥浆和岩石，其中岩石模式也是只有Trailhawk车型标配的，并且Active Drive Low低速四驱系统能够帮助车辆达到大比例的扭矩放大。

9速自动变速箱我们已经不再陌生，其手动模式依旧很少能够用到，除非有意在冰雪路面使用低档位限制车速，否则相信没有车主会使用手动模式，9个档位足够让车主花费一些时间考虑几档比较适合当前速度。

170马力的2.0升MultiJet II柴油发动机能够提供非常出色的燃油经济性，但动力表现算不上出色。在其他地区，Jeep还提供了185马力的2.4升TigerShark发动机，这款发动机在自由侠车型上的表现的确更理想；除此之外，Jeep也对一些入门市场提供了仅有110马力的1.6升发动机。当然更为常见的还有1.4升MultiAir2发动机，分为140马力和170马力两个版本，另外还有1.6升MultiJet II柴油发动机（120马力）和2.0升MultiJet II发动机（120马力和140马力）。总而言之，我们此次试驾的2.0升发动机的动力够用，在公路上的表现也非常不错，但应对一些有难度的越野路段，这台2.0升发动机发现的略有不足，还是2.4升机型更加理想。

标准版自由侠的售价为18,990美元，Trailhawk版车型的售价达到了26,990美元，对于入门玩家来说这个价格绝对可以接受。论越野的话，这款Jeep自由侠虽然可以算是好手，但绝对算不上是高手，不过其年轻的外观设计却是吸引年轻消费者最好的设计之一，作为一个“玩具”，最重要的是好看好玩，显然自由侠做到了。

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