低调，从不舍得为广宣活动砸上一分钱，这就是长城在汽车业界一贯的印象，但近日其一反常态，不仅大规模举办了一场庆典，还喊出来让国内汽车业界惊讶的目标，下面随大CAR哥来看看，长城汽车到底甩出了什么“干货”？
2月19日，长城汽车在保定为哈弗品牌年销破百万举办了庆典，地点选在据说造价50个亿的哈弗技术中心。这次大规模的“炫富”，是长城汽车今年少有的动作。
根据长城汽车公布的数据，去年累计销量107.45万辆，哈弗SUV同比增长42%，也是国内唯一一家达到百万量级的SUV品牌。印象中，这是长城老板魏建军，魏先生最高调的一次。
只做SUV是什么思路？
哈弗现象，伴随着中国自主品牌在SUV火爆下的集体崛起，很多声音对此有质疑，认为这种靠一种产品赚钱的行为是短视，而且盈利模式不可长久，汽车产业要想真正强大，靠的还是全品类发展。
但是这种围绕长城汽车的“一条腿走路走不长”、“鸡蛋放到一个篮子风险太大”的争议依然不断。魏建军在这次活动上非但不想平息这种质疑，似乎反而要把它挑得更大。
▲长城老板魏建军，专注某种车型并做到极致，是其崇尚的产品法则。
在魏建军看来，哈弗的成功就是得益于这种“聚焦”，如果不是早几年非要图个全面发展，去搞什么轿车、MPV，而且都搞得不成功，哈弗的百万庆典可能提前几年就办了……
他甚至在庆典上放言，哈弗一定会做到SUV全球第一，做不到之前不会再做轿车。而且新品牌WEY的出现，不会影响哈弗，因为哈弗要在15万以下市场成为绝对领导者。
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到2020年，哈弗的销量要突破200万，超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，而且哈弗H6将超越本田CRV、丰田RAV-4，做到全球SUV单品销量冠军。”
长城要all in手中牌
据了解，为了达成这个目标，魏建军将为长城汽车投入300亿元，打造自己的研发体系，已形成自己在SUV领域的绝对优势。
哈弗SUV会继续深化红蓝标双产品线策略，开发全新柔性化平台，到2020年规划几十款款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，在新能源领域则以插电混动SUV为主。同时到2020年，投入300亿元，打造全球化研发体系。
在智能驾驶方面，魏建军在现场公布了“i-pilot”（智慧领航系统），这套系统采用北美、印度、中国三地协同开发模式，据说已经达到了美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。
抛开那些宏伟的目标，眼下为了继续保持领先优势，长城汽车还对神车H6进行了全面升级，据悉新车将搭载2.0T\1.3T+7DCT的动力组合，同时还会在安全性能方面进行强化。
宏伟PPT能变成现实？
尽管魏先生相当大胆，相当厉害，但长城汽车要在2020年突破200万辆的目标，在汽车业界来看，长城仍面临如下困难：
第一，排放和油耗，相对于轿车，SUV仍然是一个排放较高的产品品类，在国家执行越来越严格的排放法规的未来，长城汽车的SUV策略能否完成国家的排放要求？
其次，能否做大国际市场，2016年长城汽车海外市场的贡献率只有1.62%，长城继续做大SUV市场，且要在该市场形成绝对优势，要在单品和市场规模上都要做大全球第一，如果不能在国际市场获得成功，那就就算达成目标，也不具备同丰田RAV4和本田C-RV一样的市场地位和影响力，更何况路虎和JEEP。
第三是汽车金融，截至目前，长城汽车仍没有自己的金融公司，在批发和终端零售方面，需要借助外部金融机构，在中国汽车商业模式重构的今天，长城如果不能补足短板，将面临重大的经营风险。
大CAR哥话你知
在近乎偏执的发展理念中，魏建军带着他的长城汽车不断做着减法，走着一条与其他中国品牌都越来越不同的道路。
按照经济学的S曲线原理，一个品牌在鼎盛时期如果不能找准下一条跑道，就会走向下坡。正面教材如苹果，适时地从iMAC跳到iPod再到iPhone；反面教材则如IBM和诺基亚。
对于目前的长城汽车，这个理论还不能直接套用与简单预测。我们看到了魏建军对SUV的过分执着，同时也看到了长城在新能源和智能驾驶上的重金布局。
至于2020年那个目标，大家都不清楚，就期待吧！
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来源：车广西综合报道
责编：罗锐
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